追尾事故近年逐渐成为我国交通事故伤亡率中第二高的事故类型，特别是连环追尾事故，由于碰撞事故中涉及到的人员及车辆一般较多，导致事故的损失均较为惨重。10月24日，在亚洲汽车企业规模最大的奇瑞碰撞安全实验室，奇瑞汽车以现场直播的形式进行了“全球首次公开连环追尾安全碰撞”演示。两辆奇瑞瑞虎7与一辆大卡车，现场再现了“乘用车追尾乘用车+乘用车追尾卡车”的“三车连环追尾”事故。 （之所以说是“全球首次”，是因为目前还没有车企敢于挑战，大货车与乘用车之间的追尾碰撞测试。）碰撞车辆本次用碰撞试验的是奇瑞瑞虎7，其中蓝色车辆作为“子弹车”车上装载4个假人，其中前排男性假人两人，后排为女性与儿童假人各一人。（▼主动撞击车） 而红色车辆为“目标车”，（也就是被撞击车）车上仅装载一名男性假人。而最前方的卡车，则作为“旁观躺枪”，接受来自红车的撞击。 碰撞过程连环追尾碰撞：本次试验采用两辆瑞虎7实车和一辆卡车作为实验对象。爆菊，哦不，是碰撞开始。蓝色车以50km/h的速度撞向红色车后，红色车辆因车辆惯性将以26km/h撞向卡车。（▼撞击现场动图） （▼俯视撞击效果图） 碰撞结果连环爆菊碰撞后，三辆车都受到了不同程度的损伤。▼▼▼ 中间红色瑞虎受伤最惨烈，毕竟被前后夹击了！ 再看看车内，安全气囊打开正常，座椅也没有移位，假人坐姿正常，车门开启正常。这个意思是，即使车体有明显损伤，车内人员安全度依然极高。 从碰撞试验的现场图片可以看到，子弹车与目标车的车体结构均发生了一定程度的变形，但但未发生燃油泄漏、明火现象。其中子弹车乘员舱的气囊全部正常展开，且内饰无锋利断裂，车内4个测试假人受到冲撞影响程度较小，目标车车内的气囊也正常开启，且内饰无锋利断裂，主驾驶假人基本没受到什么影响。值得一体的是，测试中，“目标车”被“子弹车”第一次碰撞时，气囊没有打开，这一点非常好。如果“目标车”第一次被追尾时气囊就打开，那么第二次正面碰撞卡车时，乘客就要硬怼仪表台或者前挡风玻璃了，后果会不堪设想。测试结果测试结果显示，无论是假人的生物力学指标、车身结构，还是气囊、安全带、座椅等安全系统数据都表现出色，为驾乘者提供了优秀保护。例如，“子弹车”驾驶员头部伤害指数HIC，在50公里时速下，数值650以下为表现优秀，瑞虎7仅为64，可以说是非常不错的。 总的来说，从碰撞测试现场公布的数据及基于现场的分析，可以看出瑞虎7在三车追尾碰撞测试中能够对驾乘人员提供有效的保护，不论是车辆在前部发生碰撞还是在后部发生追尾，被动安全结构上都有合理的设计。当然，这事一出来，吃瓜群众肯定有话说了。有肯定这次碰撞试验，支持奇瑞的：@又双叒叕66：笼型车身，高强度钢，成本高了这么多，当然安全性也高！厚道，从不偷工减料！@大乐乐啊：说真话，奇瑞车的安全秒杀韩系和日系，皮实耐用，省油。如果没有奇瑞。现在桑塔纳还要买20左右。感谢奇瑞。@这个名字真的有人用吗 ：下午看了全程直播，我昨天刚订了瑞虎7@M82A149419393：被黑了这么多年，这次用事实说话，奇瑞！支持你！@摸瘾大 ：我定虎7的时候，还没听说有这样的测试！太tm惊喜提气啦！加油，奇瑞！国产加油！！！@白开水or苦咖啡：很多车都在拼颜值，只有奇瑞拼技术！不管现在做的好不好，就这种精神，自主品牌很需要！@手机用户6654889123：奇瑞是中国汽车第一家敢做这样实测，质量简直逆天了！@心景聚焦：敢直播就说明有自信！中国品牌奇瑞、吉利、比亚迪都要自己独具匠心的一面，希望中国品牌唤起国人对中国品牌的认可，至少不要存在偏见，少点崇洋媚外的递减心里！强大的中国不是口号，需要我们一点一点的努力，这些中国品牌只要用心去做，自主研发创新的都是好样的，为他们点赞加油吧@100守侯：测试车和量产车一样的性能，测试数据真实可靠的话，这车可以力挽狂澜了！当然，也有网友不买账@荫吹斯亭：这测试完全是糊弄人的，就是一次夺人眼球的商业广告而已。@Jaly_Ji：连环追尾根本不是这样的，要测试就要模拟最真实的环境。红车以120码的速度追尾卡车，蓝车再以120码的速度追尾红车，这样的测试才真实有效。@Alphrt：为什么不直接碰撞大货车或者大货车直接碰撞瑞虎7，这样更真实！@取个好名真难：这速度也能说明问题？？？太慢了点吧！！实验不如不做！！@墨色山竹：后车50，中车26，卡车静止。而高速上就是，后车100，中车74，卡车50，这样你看看车子会怎样？@Swifty_ ：50码追尾，能有啥伤害，26码追尾卡车，又能有啥伤害！看起来炫酷，其实是骗人的！你把蓝车换成满载卡车追尾试试！@朕奈天子 ：麻烦加速至120公里，后面100试试。。。谢谢作为本次测试的对象，奇瑞瑞虎7是今年9月20号刚上市，而在此阶段进行瑞虎7的碰撞测试，不得不说“套路”满满啊！而奇瑞到底能不能用套路“偷走”大家的心，我们看接下来瑞虎7的销量便知晓~车主们对这次碰撞试验有什么想说的呢？（内容综合于网络）